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定價出來了，72.9不貴，第一時間可吸引到不少人，但真的可惜

省稅金族群 1.8T應該是主力，但是

1. 沒定速 （只要有開高速公路，所有最需要的配備）

2. 油耗輸房車一大截，引擎科技稍落後，用車量大的人，很難接受。
社會新鮮人口袋不深，在乎油錢，也很難接受
(客貨1級是話術，請自己看看客車休旅的1級規範是多少）

3. 二安二安二安二安二安二安二安二安二安二安，除此之外什麼都沒有，什麼循跡防滑、車輛穩定系統、空空如也

70萬族群很簡單：
1. 社會新鮮人 （想要炫，想要省油，想要省稅金）
2. 家中第二台車 （想要便利，想要安全，想要省稅金）

結果，你給的東西，都要90萬才會給，
很明顯的，是想把族群拉往高價位車型，商人慣用招數，當然，別家也都這樣搞

但你是納智捷，一個新品牌，一個引擎本質落後的品牌

客戶並不會因此被你成功的吸引，加價升級

客戶只會轉頭往其他品牌去尋找適合的商品

很簡單嘛～都要花到90萬了，我幹嘛非買你納智捷

當發表會在那邊秀那個『炫藍升降高音喇叭』時
我彷彿想起了Seden 5 當年的那個 超炫水族箱 和 機械表時鐘畫面

難道工程師只有這水準？

U7這次改款，也是引擎鍍膜一下，油耗好一咪咪，然後內裝偷掉不少（螢幕、化妝鏡....哩哩扣扣）
搞個很low的升降開關，就當做科技主打.....
（有多low自己去展示場看看，馬達聲音粗造大聲，像是玩具水準）

我心裡一直吶喊：怎麼搞了多年，都還是在搞這個！！！

所謂的科技車，不是這樣吧？！

當別人都已經：自動煞停，自動路邊停車，車側盲點警示，自動維持跟車智慧定速

不但引擎本質沒搞好，連『預先設想』所謂的科技智慧，都越來越貧乏

最後就是價錢：國產車？？ 客貨車？？ 省下的稅金？？

不說了

一個企業想不想成功，其實很難，但也很簡單

『民心項背』罷了！

我們來期待一下，U6可以比S5多賣幾台？

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