作者dinohs (xxdinoxx)
看板car
標題Re: [新聞] 計程費率 免費20公里呼聲高
時間Tue Aug 20 10:40:18 2013
※ 引述《hanceheart (for you I would)》之銘言： : : Q:連續假期會讓高速公路車流量變大,很多長途使用者要返鄉所以用高速公路 : : 這很正常,但短途5~10公里的車輛都上高速公路,這才是問題. : : 但高公局的作法卻是要返鄉的人多利用深夜時段返鄉, : : 這些返鄉的人很多都是要工作有小孩家庭的人, : : 是當這些人都是鋼鐵人嗎? : : 連續價期應該是比照捷運的方式,有基本費的方案. : : 減少短途車輛上高速公路,提高高速公路速度. : : 例如10公里以內都以15元甚至更高計價,這樣連高乘載也不用請警察去顧了 : 國道本來就是該使用者付費 : 走多少算多少 : 交流道一個一個開 : 也是立委諸公去關說的為多 : 重舖交流到的路也是要經費 : 我覺得可以使用類似所得稅累進稅率的方法 : 例如超過100公里未滿200公里 : 100公里內費用較貴,多的則算較便宜 : 高速公路跑的多 : 費用相對便宜一點 請教大家, 現在 ETC 門架的位置是放置在每兩個交流道之間, 這樣真能正確計算里程嗎? 比如說, 我要在高速公路上跑40公里路程, 但是跑了 20 公里之後, 下交流道, 1. 找地方吃飯後, 再從同一個交流道上去; 2. 找旅館過夜, 隔天再從同一個交流道上去, 以上兩種情況分別會以 40 公里, 還是 2 個 20 公里計費? 又比如, 我因工作需要, 同一天內在兩個距離2公里的相鄰交流道, 來回跑了 10 趟, 這樣要以 20 個 2 公里, 2 個 20 公里, 還是 1 個 40 公里來計費? 這樣是不是需要開發一個 APP 幫忙計算最佳的上下交流道方案? 我目前覺得比較合邏輯的方式是只要過 ETC 門架就要被收費, 理由和現在的只要過收 費站就要被收費類似. --
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推 dynamo:他會算門架到上一個交流道的里程 算起來應該是準的 08/20 10:46
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