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大陸新聞中心／綜合報導

大陸南京主城核心區幹道停車費漲至20元(以人民幣計價，以下同)／小時，停滿24小時將要交244元(約合新台幣1146元)，一天停車費比一次違停罰款還要高！江蘇南京近期大幅調高城區停車費收費標準，讓不少市民驚呼停不起。汽車圍城的困境中，停車費的上調引發了人們對交通資源分配、政府管理手段的爭議。

寧吃罰單也不願交停車費

根據廣州日報報導，6月15日起，南京將實行停車費新政：新街口等核心區幹道停車費漲至20元／小時，停滿一天最高收費達244元。在景區、醫院等交通流量較大的地方，節假日、交通擁堵情況下，停車費還可能上浮15％~50％。不少市民認為，簡單擴大收費範圍、提高收費標準，難免只是以罰代管，無益於緩解城區交通擁堵。

『違停一次50塊，貼單一次也才100塊，沿街停一天就得200多塊，這不是鼓勵大家違章停車嗎？』南京車主李女士說，作為住在核心區的居民，停車費上漲將大幅增加她的出行成本，個別情況下她寧願吃罰單，也不願交停車費。盡管新規規定核心區內居民可以在周邊支路泊位包月停車，但核心區早已提供不了那麼多車位。『周邊能劃的車位已經劃完了，車也停滿了，還要提高收費，這不明擺著撈錢嗎？』李女士對政策效果存疑。

然而，也有人為新政叫好。南京計程車司機李強就認為，提高收費和嚴格執法能把不必要的車輛擠出主城區，以便緩解交通擁堵，公車和出租能走得更順暢。

高收費是無奈還是懶政？

南京市有關部門表示，此次提高核心城區停車費實為迫不得已。據南京市交通管理局科研室副主任畢衍蒙介紹，當前南京機動車保有量達188萬輛，已經逼近當地最大飽和量200萬輛的極限，南京江南六區泊位缺口高達28萬個。停車位供需矛盾突出，還帶來各種飽受詬病的『劃地收費』亂象。一些城區的次幹路和支路，由於大量被臨時劃作停車位，而造成交通擁堵。在南京，大量汽車湧向主城區，導致該區域多次增劃車位，高峰期間主城區95％的主次幹道都在堵車，且高峰時段在大幅延長。

一些車主表示，增加停車收費與停車難互相重疊，為規避高額收費，在一類停車地區周邊，往往形成停車『圍城』，惡化了交通秩序。停車費、擁堵費……各種以罰代管的治堵舉措頻現，甚至不少城市仍認為，城區停車擁堵是收費太低的結果，交通專家對此表示擔憂。他們認為，要治病應該先健身，要理順交通資源分配，占道劃位、停車收費不能是筆糊塗帳。

治理擁堵需要理念上的轉變

收取高額停車費的由頭是城市治堵，但圍繞這個老問題各地政府仍然沒有完美的解決方案，收費已經成為主要調控方式。此前，已有北京、廣州、深圳、杭州等多地為治理擁堵，陸續大幅提高停車費，日均最高停車收費高達200多元。其他日均停車費過百元的城市更不在少數。

『限購限行只是權宜之計，治理擁堵需要理念上的轉變。』東南大學交通學院教授陳學武說，從限購限行轉向價格槓桿，還需要更多配套措施。此次，南京在大幅提高停車費的同時還提出，將大力發展地鐵等公共交通並實施換乘優惠。不少市民都表示希望公交優先的策略和公車優惠能早日落實。『不要總想著收費，要多在管理上下功夫。』大陸工程院院士錢七虎等認為，要從根本上解決城市交通困擾，需要從停車難等『堵點』入手，變罰限為疏導，充分挖掘社會潛力，共同破解這一難題。

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