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繼台北市的Ubike和新北市Newbike之後，開辦已經5年的高雄市公共腳踏車，終於正式命名為「City Bike」，市府表示，希望用「City Bike」之名，打響高雄市公共腳踏車在全國的知名度，Ubike、Newbike和City Bike，在數量上比起來，以台北市Ubike最多，超過四千台，新北市目前只有兩百台，數量最少，而在租金方面Ubike採累進計費，收費最貴。

記者蕭涵：「高雄市的公共腳踏車，在市民的創意(命名)活動比賽後，正式命名為City Bike。」

高雄市公共腳踏車，實施4年半，卻一直沒有正式名稱，在市民的創意下，正式命名為City Bike。命名者友人：「是我朋友(命名)，他想要用個比較有國際觀的名稱，所以才選擇用city當作命名。」

高雄的City Bike，目前平均1個月有24萬人次，台北市的Ubike則破百萬，新北市的Newbike都還要早實施，單車數量上，高雄市City Bike，多為綠色，目前有160個租賃站共2500台，台北市的Ubike統一為黃色，有124個租賃站，總共4165台，新北市的Newbike，目前只有板橋有13個租賃站，數量僅200台，數量、使用率來看，Ubike較具優勢。

民眾：「還滿好聽的，會想要去騎騎看。」

而在租金方面，City Bike前1個小時免費，之後每半個小時10元，Ubike一柱兩車，採累進費率，4小時內，每半小時10元，Newbike前半小時免費，之後每半小時10元計算，比較3種腳踏車計費方式，新北Newbike最便宜，Ubike採累進計費最貴。

民眾：「我覺得(City Bike)器材可能老舊。」

但有民眾反應，City Bike設備較老舊，容易掉漆，顏色上也參差不齊，但是環保意識抬頭，全台腳踏車越來越夯，政府除了便利民眾外，配套措施也得做好，免得美意被大打折扣。

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