臺北捷運信義線通車後，昨(25)日第一個上班日，全系統運量約191.7萬人次，較上月同日型平均運量增加約15.7萬人次；其中信義線新通車路段(中正紀念堂至象山站)7站運量約17.6萬人次。
信義線通車的分流效應顯現在昨(25)日轉乘運量統計：臺北車站轉乘約14.9萬人次(較上月同日型平均減少約2.6萬人次)、忠孝新生站轉乘約13.7萬人次(較上月同日型平均減少約6千人次)、忠孝復興站轉乘約10.3萬人次(較上月同日型平均減少約1.5萬人次)。
具體的旅客搭乘情形，臺北車站往南港方向列車，原來上午尖峰時間每個車門都排滿候車人潮，列車出發前都要執勤同仁勸導旅客不要再強行進入才能準點發車；而昨天和今天的情形是，除了毗鄰電扶梯和樓梯的車門排隊人數較多外，其他車門在短暫停等的40秒內，排隊旅客都能順利進入車廂。而忠孝復興站的分流情形也非常明顯，原本從板南線轉乘文湖線都會在高揚程電扶梯前形成人龍，但這兩天等候上電扶梯的排隊長度縮短了至少10公尺。忠孝新生站從中和新蘆線轉乘的旅客人數也明顯減少。
至於新增的3個轉乘站中正紀念堂站、東門站和大安站，通車首個上班日轉乘運量分別為：中正紀念堂站轉乘約4.7萬人次(較上月同日型平均增加約3.6萬人次)、東門站轉乘約5萬人次、大安站轉乘約4.2萬人次，顯示新加入的轉乘車站，已確實達到轉乘功能，紓解部分路線搭車人潮，亦讓路網更加便利。
至於旅客持悠遊卡享通車優惠部分，累計至25日受惠旅客總計約82.5萬人次，其中享受新通車路段免費優惠累計約70萬人次、8折降為7折優惠約12.5萬人次。
信義線加入營運後，臺北捷運轉乘站已多達11站，與國際大城市的規模相當。由於搭乘路線越來越多元，建議大家搭乘時，向車站詢問處索取「乘車指南隨身小卡」，就像大家到國外城市搭乘捷運一樣，隨身攜帶路線圖資訊，以便即時規劃搭乘路線。
信義線通車首日及第一個上班日的營運狀況順暢，旅客都能感受到路網成形的便利，對於部分旅客反映中正紀念堂站同一月臺兩條路線停靠，以及古亭站轉乘臺大醫院站至北投站路段的搭乘模式，臺北捷運公司說明，同一月臺有兩條路線停靠，和現在中和新蘆線月臺有分別往迴龍和蘆洲，以及東門站通車前的淡水線有往新店和中和的模式一樣，旅客上車前只要注意進站列車在車頭與車側ＬＥＤ標示的目的地、月臺電子資訊顯示器及入站廣播，很快就能順利掌握。
至於古亭站轉乘臺大醫院站至北投站路段的搭乘模式，臺北捷運公司已以人員及廣播宣導「看到車就搭」：①如果搭的是「往淡水」列車，便是一車直達。②如果搭的是「往西門」列車，只要在中正紀念堂站下車，走到同層對向月臺，再換搭信義線(往北投)，多走幾步巧妙避開古亭站轉乘人潮，而且比在古亭站等候下班「往淡水」列車，要節省3-4分鐘。
此外，對於淡水新店線以及信義線在尖峰時間的搭乘人潮，臺北捷運公司將會視人潮狀況，適時安排加班車來疏運。
「西門-臺電大樓」發車班距已經由原先10分鐘大幅縮減為6至8分鐘，有關西門站尖峰時間上下層2個月臺交替加發列車模式，旅客多已掌握「看電視選月臺」技巧，透過月臺顯示器上的倒數計時，選擇前往時間較寬裕的月臺搭車，不過臺北捷運公司仍將持續加派人力進行引導和宣導。
另再次提醒，從11月24日至12月23日為期1個月，民眾持悠遊卡搭乘捷運，行經新通車路段之里程(中正紀念堂站-象山站)不計票價；由中和線各站(南勢角、景安、永安市場、頂溪4站)、臺電大樓站及古亭站(不含中正紀念堂站)進出，往返淡水線臺大醫院站以北至北投站間(含新北投站)，持悠遊卡可享7折優惠票價。
「乘車指南隨身小卡」歡迎向各車站詢問處索取，相關資訊可洽詢臺北捷運24小時客服專線：（02）218-12345、臺北市民當家熱線：1999（外縣市02-27208889）或瀏覽臺北捷運公司網站http://www.trtc.com.tw/。
2013/11/26
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